Nouveau Dacia Duster 2025 || Intérieur, Extérieur, Park Assist, Safety

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Fiche Technique Dacia Duster 2025 :

Le nouveau Duster accueille 3 motorisations essence : un bloc à 3 cylindres de 999 cm3 de cylindrée fonctionnant soit au GPL, soit à l’essence, et développant une puissance de 100 ch ; un second 3 cylindres de 1 119 cm3 microhybride (130 ch) proposé avec au choix une transmission à 2 ou 4 roues motrices ; enfin, un bloc à 4 cylindres de 1 598 cm3full hybrid développant 140 ch au total (dont 94 ch pour l’essence). Nous avons pris le volant de la version full hybrid . Dans les faits, il s’agit de la même mécanique que celle montée sur la Clio E-Tech Hybrid de Renault (même si cette dernière est étiquetée 145 et le Duster 140). Le moteur électrique destiné à l’entraînement des roues (49 ch) réalise les démarrages, vient en soutien du moteur thermique en cas de besoin et permet de recharger la batterie lors de la décélération via la récupération d’énergie. Le second petit moteur électrique (20 ch) est utilisé pour la fonction Stop & Start et pour synchroniser les passages de vitesses, mais il peut également venir assister les deux autres en cas de gros besoin de puissance. Un fonctionnement qui peut sembler compliqué en théorie, mais cela se traduit par une conduite très douce en ville et toutes les phases de fonctionnement sont imperceptibles pour le conducteur. Ainsi, après le démarrage en mode électrique, lorsque le moteur thermique entre en action, aux alentours de 40 km/h, on ne s’aperçoit de rien. Précisons qu’il n’y a pas besoin d’être très doux sur la pédale d’accélérateur pour démarrer en mode électrique : c’est systématique, même si on appuie un peu fort au feu vert.

À noter que la petite batterie de 1,2 kWh, située dans le logement de la roue de secours, permet de roule seulement 3 ou 4 km en mode 100 % électrique. En outre, elle ne se recharge qu’en roulant, le Duster ne disposant pas de prise électrique pour la regonfler.




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Categoria
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